Os 10 carros com maior índice de roubos do Brasil em 2011

Roubos mais distribuídos entre os modelos

São Paulo – O número de carros roubados e furtados em 2011 diminuiu ligeiramente em relação a 2010: 255.210 contra 264.381 no ano anterior. Foram cerca de 5 carros roubados ou furtados em cada 1.000. Mas parece que as ocorrências foram mais bem distribuídas. O número 1 da lista dos carros com maior índice de roubos e furtos, o Volkswagen Crossfox, teve um percentual menor que o primeiro lugar de 2010, o já fora de linha Fiat Stilo.

A lista a seguir não considera os carros com maior número absoluto de carros furtados ou roubados, que obviamente são os mais populares. O ranking considera os carros com maior índice de roubo em relação à frota, feito para EXAME.com a pedido da CNSeg (Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Suplementar e Capitalização), a partir de dados do Denatran.

Dos mais roubados em termos absolutos, Gol, Uno, Palio, Corsa e Celta são os campeões, concentrando quase 40% das ocorrências no país. Esse tipo de dado é usado no cálculo dos preços dos seguros. De acordo com as seguradoras, são preferidos pelos ladrões os carros com peças em comum com outros modelos, principalmente aqueles fora de linha, mais fáceis de revender nos desmanches.

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Seguro-Residencial

O seguro residencial é um dos que têm melhor custo-benefício no mercado, pois normalmente não chega a custar mais do que 1% do valor do imóvel. O seguro não é barato em termos absolutos, mas é uma mão na roda para quem tem um imóvel exposto a desastres naturais ou assaltos. Reformar um imóvel danificado ou repor os bens roubados será, certamente, muito mais caro.

A cobertura básica inclui danos ao imóvel e ao seu conteúdo provocados por incêndio, explosão e fumaça, mas é uma boa ideia proteger os bens contra roubo e furto. Até aparelhos eletrônicos estão cobertos. Há outras coberturas adicionais, como vendaval, danos elétricos (provocados por raios), quebra de vidros, impacto de veículos e aeronaves, home office e responsabilidade civil familiar (cobertura para danos provocados por pessoas da família a terceiros dentro e até fora da residência).

O valor da apólice é calculado sobre o custo de reconstrução da casa e o valor real dos bens em seu interior, e não pelo valor do imóvel ou o valor de nota dos objetos. Na Porto Seguro, por exemplo, um seguro com a cobertura básica (sem franquia), danos elétricos, subtração de bens e responsabilidade civil familiar no valor total de 245.000 reais custará, anualmente, 189,76 reais para um apartamento localizado em São Paulo. Isso corresponde a 0,07% do valor da cobertura. Já para uma casa, o custo seria de 495,34 reais por ano, ou 0,20% do valor da apólice.

Mesmo se decidir incluir as assistências 24 horas – chaveiro, reparos elétricos e hidráulicos e conserto da linha branca – o cliente da Porto Seguro ainda pagaria um pequeno percentual do valor da apólice no seu seguro. O mesmo apartamento com a mesma cobertura sairia por 309,07 reais anuais, ou 0,12% do valor da apólice. E a mesma casa custaria 637,29 reais, ou 0,26% do valor da cobertura.

Fonte: Revista Exame 

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Quais são os tipos de rastreador para carro?

Atualmente podemos destacar dois tipos de tecnologias de rastreador de alta eficiência:

Rastreador Nacional: tecnologia GPS/GPRS (via satélite) – Solução via satélite, associada à tecnologia de comunicação via antenas de celular – GSM-GPRS [General Packet Radio Service] e SMS como meio de apoio. É nesta plataforma tecnológica que as empresas de rastreamento em geral disponibilizam suas operações e serviços para todas as regiões do Brasil. Sua abrangência se estende às áreas cobertas pelas empresas de telefonia e operadoras de celular que disponibilizam este tipo de comunicação no Brasil. Sua abrangência se estende às áreas cobertas pelas empresas de telefonia e operadoras de celular que disponibilizam este tipo de comunicação no Brasil.

Rastreador Regional: tecnologia e antenas de radiofrequência (RF) – Tecnologia de localização que se baseia em triangulação de sinais captados por uma rede de antenas. Essa tecnologia oferece informações com alta precisão. Esse sistema utiliza o que há de mais avançado em termos de rastreamento e monitoramento de veículos, que possibilita a localização em lugares fechados e cobertos. E mais: é altamente resistente à interferências.

O veículo com rastreador regional emite sinais para as antenas de radiofrequência, quando acionado. Através da triangulação destes sinais é possível obter informações sobre a localização do veículo. O rastreador regional é altamente resistente à interferências e é ideal para grandes centros urbanos. É resistente inclusive à ação do Jammer. Esse sistema utiliza o que há de mais avançado em termos de rastreamento e monitoramento de veículos, possibilitando até a localização dos veículos em lugares fechados e cobertos.

O que é Jammer? Qual a ligação com o rastreador? 

O Jammer, também conhecido popularmente por “capetinha” ou “chupa-cabra”, é um aparelho que pode neutralizar o sinal de GPS/GPRS (rastreador via satélite) temporariamente. Quando ativado, o Jammer bloqueia o sinal de GPS/GPRS. Como a maioria dos rastreadores via satélite utiliza o sinal de celulares (GSM) para localização, o rastreador acaba sendo neutralizado também.

A tecnologia de localização via rádio frequência é imune a este tipo de ação. Os rastreadores via rádio frequência não são afetados pelo Jammer, pois utilizam uma frequência diferente das antenas de celulares. Devido a essa tecnologia diferenciada e exclusiva, o Rastreador Regional é o mais recomendado para os grandes centros urbanos como São Paulo e Rio de Janeiro.

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Rastreador via satélite (GPS). Como funciona?

Também conhecido como rastreador GPS, os rastreadores via satélite para carros utilizam sinais associados à tecnologia de comunicação das antenas de celular (GSM).

É nesta plataforma que as empresas de rastreamento de carros em geral disponibilizam suas operações e serviços para todas as regiões do Brasil. Sua abrangência se estende às áreas cobertas pelas empresas de telefonia e operadoras de celular.

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Rastreador via radiofrequência. Como funciona?

O rastreador via radiofrequência (RF) baseia-se em triangulação de sinais captados por redes de antenas. Esse sistema utiliza o que há de mais avançado em termos de tecnologia de rastreamento e monitoramento de veículos, que possibilita a localização em lugares fechados e cobertos.

O Rastreador com tecnologia rádiofrequência é o mais indicado para utilização nas principais cidades dos principais centros urbanos do Brasil. São Paulo e Rio de Janeiro (capitais e regiões metropolitanas), por exemplo.

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Presunção de culpa de quem colide em traseira não prevalece em caso de engavetamento no trânsito

Nos acidentes de trânsito com sucessivas colisões pela traseira, propiciando o chamado engavetamento, não prevalece presunção de culpa daquele que colide por trás. Nesses casos, responde pelos danos o motorista que provocou o primeiro abalroamento. Com base nesse entendimento, os desembargadores integrantes da 11ª Câmara Cível do TJRS negaram, à unanimidade, provimento ao apelo interposto pela Confiança Companhia de Seguros.

Em 2007, mais precisamente no dia 11/08, o veículo segurado pela Companhia trafegava pela Avenida Castelo Branco, em Porto Alegre, quando se deparou com dois outros veículos parados na pista. Sem conseguir deter a marcha em tempo, o automóvel colidiu na traseira do veículo que lhe precedia, projetando o automóvel para frente de forma a atingir a traseira do veículo que o antecedia. Na sequência, o automóvel segurado também foi atingido na traseira, gerando um engavetamento envolvendo quatro automóveis.

Visando ao ressarcimento das despesas tidas com o conserto do automóvel segurado, a Confiança Companhia de Seguros ingressou com ação contra a proprietária do veículo que colidiu na traseira do veículo do proprietário da apólice. Em suas razões, a seguradora defendeu que o veículo da ré não mantinha a distância de segurança que lhe permitisse deter a marcha, em violação ao Código Brasileiro de Trânsito. Alegou, ainda, que o motorista do automóvel da ré tinha ampla visibilidade do local sendo, desta forma, responsável pela colisão traseira.

No entendimento do relator do acórdão, desembargador Luiz Roberto Imperatore de Assis Brasil, pela leitura dos autos é incontroverso que os dois veículos que seguiam na frente realizaram frenagem brusca, mas sem colidirem, tendo o veículo do segurado abalroado a traseira do veículo que lhe precedia.

Em suma, foi o veículo segurado quem causou a primeira colisão na traseira, desencadeando os abalroamentos sucessivos, diz o voto do relator. Dessa forma, foi o veículo do segurado que deu causa ao abalroamento na sua traseira, pois se sua paralisação foi abrupta, repentina e extraordinária, de tal modo que acabou colidindo no veículo a sua frente, não era exigível que o veículo que lhe seguia conseguisse evitar o abalroamento, prosseguiu o desembargador Assis Brasil.

Não obstante se presuma culpado o motorista que colide na traseira, no caso em tela tal presunção cede ante a culpa superlativa do segurado. (Proc. nº 70044102861 - com informações do TJRS)

Fonte: www.espacovital.com.br

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Os carros mais roubados do Brasil

Gol e Uno são os primeiros da lista que tem também Fusca e MonzaPor 

Gol, da Volkswagen: o modelo mais roubado durante este ano

O Gol, da Volkswagen é o carro mais roubado ou furtado do Brasil. Somente entre janeiro e outubro de 2011 foram registrados 35.636 casos. O número é bem maior que o do segundo veículo mais visado, o Fiat Uno, que teve 16.978 unidades furtadas ou roubadas nos primeiros 10 meses do ano. Os dados são da CNSEG (Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Suplementar e Capitalização) e foram obtidos por Época NEGÓCIOS.

A preferência pelo Gol se explica pela enorme quantidade de carros desse modelo em circulação nas ruas brasileiras. "O carro é o que está há mais tempo à venda e criou-se um mercado de peças roubadas atraente para os ladrões", diz Neival Rodrigues Freitas, diretor executivo da Fenseg (Federação de Seguros Gerais).

Também aparecem na lista dos dez carros mais roubados, o Fusca, da Volkswagen, e o Monza, da Chevrolet. Mais uma vez a causa é o enorme apetite dos bandidos pelas peças desses veículos. São carros que têm uma frota representativa, mas não dispõem de um bom mercado de peças, o que abre brechas para o mercado negro.

Com base em dados do Denatran, a lista leva em conta não apenas os carros com seguro, mas toda a frota em circulação que paga o DPVAT, o seguro obrigatório de veículos. Segundo a CNSeg, nos dez primeiros meses deste ano foram registrados 215.040 casos de roubo ou furto. Quase todos são modelos mais populares, que circulam em maior número pelas ruas brasileiras. Veja a galeria abaixo com os dez modelos "preferidos" do bandidos.