Rastreadores vão além de localização

Seja em carros ou caminhões, o sistema de rastreamento no Brasil tem sido usado como ferramenta preventiva contra roubo de veículos e de cargas. Ao contrário de outros países, onde a tecnologia avançou significativamente, diversos serviços são oferecidos além da localização, como telemetria, o que inclui programar rotas, saber a velocidade em que está circulando, conhecer a forma que o motorista conduz e até quantidade de vezes e intensidade com que o motorista acionou os freios.

Independentemente do uso, o sistema, que está no Brasil há aproximadamente 15 anos, funciona por meio das seguintes tecnologias: rádiofrequência, GSM/GPRS, tecnologia utilizada pelos celulares, e via satélite, que possui cobertura ampla e integral.

O sistema de radiofrequência funciona por meio da triangulação de antenas para localizar o veículo. No caso de GSM/GPRS, o chip é instalado dentro do aparelho, que é acoplado à parte elétrica do veículo.

A tecnologia por satélite espega em todas as partes do País. É a mais utilizada por grandes frotas que circulam pelos quatro cantos e precisam de maior segurança nas estradas.

Ao ligar o carro ou caminhão, o aparelho envia informações ao satélite, que repassa os dados para a central de monitoramento. Lá, é possivel acompanhar toda a trajetória do veículo e, em caso de roubo, localizá-lo. O que diferencia as tecnologias são suas coberturas.

MERCADO

Estima-se que há quase 500 empresas que oferecem o serviço de localização.

Segundo Elcio Vicentini,superintendente da Car System, empresa de rastreamento, dos 50 milhões de veículos circulantes no País, apenas 1,5 milhão possuem rastreadores, sendo a maior parte instalada em caminhões.

Para Gustavo dos Santos, diretor da Sascar, empresa especializada em tecnologia em gestão de frota, as empresas de cargas pesadas procuram por serviços mais completos, se preocupam mais com a segurança do veículo, do condutor e das mercadorias transportadas. "Hoje, as diversas funcionalidades do sistema estão voltadas para o transporte de carga pesada", explica.

Caminhões ampliam evolução

Devido às necessidades de proteção aos veículos, cargas e condutores, a tecnologia dos rastreadores se amplia cada vez mais. Hoje, inúmeros serviços estão disponíveis no mercado de gerenciamento logístico, voltados principalmente para transporte de cargas.

Gustavo dos Santos, diretor da Sascar, empresa especializada em tecnologia em gestão de frota, conta que foi o mercado de cargas que despertou o desenvolvimento de outras funções além da segurança.

Foi também por causa das medidas de proteção que as empresas investiram em mais tecnologia. Paulo Weingartner Junior, analista técnico do Cesvi Brasil, explica que todo o processo de transmissão é vulnerável e que, para evitar que haja bloqueio entre o aparelho, satélite e central, o sistema tem recebido investimentos constantes em desenvolvimento.


Fonte: Diário do Grande ABC

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Rastreador de Veículos: Saiba o que é Jammer?

O Jammer, também conhecido popularmente por “capetinha” ou “chupa-cabra”, é um aparelho que pode neutralizar o sinal de GPS/GPRS (rastreador via satélite) momentaneamente.

Como a maioria dos rastreadores via satélite utiliza o sinal de celulares (GSM) para localização, o rastreador acaba sendo neutralizado também. Percebendo isso, a Ituran desenvolveu uma tecnologia de localização via rádio freqüência.

Os rastreadores via rádio freqüência não são afetados pelo Jammer, pois utilizam uma freqüência diferente das antenas de celulares. Devido a essa tecnologia diferenciada e exclusiva, o Rastreador Ituran Regional é o mais recomendado para os grandes centros urbanos como São Paulo e Rio de Janeiro, que possuem os mais altos índices de roubo/furto de veículos.

Fonte: Ituran

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Carros: diferença de preços entre bloqueador e rastreador chega a 50%.

A diferença de preços entre um bloqueador e um rastreador pode variar de 20% a 50%, segundo especialistas do setor.

Para o corretor de seguros Carlos Alberto Pelais, o consumidor deve analisar qual produto tem o melhor custo benefício para suas intenções.

Mas, se o desejado é apenas gastar menos, o que vai causar menores prejuízos ao seu bolso é o bloqueador.Conforme Pelais, o que encarece o rastreador é o monitoramento.

"Os aparelhos custam na faixa de R$ 850 a R$ 1.200. Contudo, no rastreador você tem o custo do monitoramento, que fica, em média, em R$ 500 anuais", diz.

Na hora de adquirir um dispositivo de segurança, os gastos são altos.

Porém, o investimento, combinado a outros fatores, pode render um desconto de até 20% na hora de contratar o seguro, segundo Pelais.

Perfis

De acordo com a gerente de marketing da PST Electronics, Kelly Nakaura, o grupo de consumidores que buscam por um rastreador é formado por pessoas das classes A e B, que possuem veículos de alto valor agregado ou por aqueles que possuem automóveis com grande índice de roubos.Já o bloqueador é preferência de uma parcela da classe B e das classes C e D.

"Quem opta pelo bloqueador, geralmente, são os proprietários de motocicletas ou de veículos de baixo valor agregado. Inclusive, muitas vezes, esses consumidores usam tal dispositivo para dar mais segurança ao veículo, que pode não ter seguro, por conta do alto valor do serviço", explica.

Bloqueador x Rastreador

A função básica do bloqueador é proteger o veículo. Por meio de uma ligação para a central de atendimento, é possível bloquear o motor de partida do carro ou da motocicleta.

Já o rastreador, além de proteger o veículo com bloqueio do motor de partida, tem a função de rastreá-lo, em tempo real, em qualquer lugar, por meio da internet.

Além disso, o consumidor pode utilizar outras funções como monitoramento de velocidade, obtenção de rotas aleatórias e a possibilidade de predeterminar rotas, sendo que, caso o veículo saia do percurso traçado, o proprietário é comunicado na hora por internet ou via celular.

Fonte: InfoMoney

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